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葡京赌场网站:百亿身家成起步价,宝能投观致销量告负

时间:2019/10/8 17:25:56  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 当互联网造车被大众诟病为“PPT造车”,新造车的另一些主角——实体经济的老板们“挨的骂”要少一些,但这更是因为这部分新造车尚未实现代工厂规模化量产,或者仍徘徊在专用车市场。不过,无一例外的是,实业富豪们,都想搭上新能源的红利期。AI财经社梳理诸多造车的实业富豪发现,多位杀入造车...
    当互联网造车被大众诟病为“PPT造车”,新造车的另一些主角——实体经济的老板们“挨的骂”要少一些,但这更是因为这部分新造车尚未实现代工厂规模化量产,或者仍徘徊在专用车市场。不过,无一例外的是,实业富豪们,都想搭上新能源的红利期。

AI财经社梳理诸多造车的实业富豪发现,多位杀入造车行业的富豪身家都达到了数百亿元。胡润百富榜显示,在去世的前一年,万向集团董事长鲁冠球2017年的身家达到450亿元。在2015年,如日中天的贾跃亭凭借450亿元的身家提出自己造车梦。即使是遭遇信披违规风波的宁波首富熊续强,在2018年的身家也达到了295亿元。

对富豪而言,造车,有钱,能投入只是最低标准,无论是对车辆复杂度的判断,研发与销售策略,以及对旗下其他产业的联动效应,都将在实质上影响着车辆出厂后的效果,以及车厂的业绩,直至富豪本人的身家。

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